据彭博社5月10日报道，有知情人士透露，拜登政府准备于15日（周二）公布一项针对中国关键战略行业的关税措施，将对包括电动汽车、电池和太阳能设备等行业征收新的、有针对性的关税，这一决定是对特朗普执政期间对华关税政策进行评估审查的结果。
计划将进口关税提高到100%
    美国《华尔街日报》11日报道称，美国政府计划将中国电动汽车进口关税从25%提高到100%。不久前，两国刚刚表示，将“加强”在气候相关问题上的合作，包括推广绿色能源。
    其中两名知情人士称，美政府预计将于下周二（15日）发布公告。除对一些关键行业征收新关税外，公告也将在很大程度上维持现有对华关税征税。作出这一决定前，拜登政府结束了对前总统特朗普启动的中国输美的约3000亿美元商品征收关税的审查。
    彭博社认为，公报发布时间可能会被推迟，但这仍是拜登在对华“经济竞赛”中做出的最大举措之一。
    此前，特朗普执政期间以“国家安全”之名，行单边主义、保护主义之实，于2018年和2019年援引“301条款”（美国《1974年贸易法》第301条的俗称）对中国进口商品加征关税。
    现任美国总统拜登上台后，尽管他多次声称“考虑削减对华关税”，但迟迟没有采取实质行动，依旧坚持特朗普时期的大部分关税。
    随着11月美国大选临近以及中国电动汽车、光伏等产品畅销全球，为了攫取政治利益，拜登政府开始打起了上调关税的主意，自去年年末起便动作频频。
美方尤其关注电动汽车
    知情人士透露，官员们尤其关注电动汽车，到目前为止，现行关税实际上已经禁止了通常比西方制造的汽车价格更低的中国电动汽车进入美国市场。而且，美国汽车业并没有政客渲染的那么不堪。相关数据显示，美国电动汽车2022年占新车销量份额5.8%，2023年升至7.6%。
    但是，拜登政府官员、汽车制造商和一些议员担心，鉴于中国制造业的规模，25%的税率是不够的。
    对此，美国媒体质疑增加关税这种贸易保护主义做法。“关税和怯懦正把美国汽车制造商逼入深渊。”美国彭博社11日以此为题评论称，就在18个月前，拜登还在庆祝《通胀削减法》的通过，这项法案旨在振兴美国经济，并启动向零排放汽车和清洁能源的过渡。但现在，美国似乎失去当时的动力。“面对21世纪最大的挑战，美国却放弃了。”彭博社称。
    该文指出，福特汽车正在减少电池供应商的订单，这是该公司削减120亿美元电动汽车支出计划的一部分。特斯拉将裁员10%，并解散一个超级充电站团队。通用汽车公司已经连续两年未能实现电气化目标。彭博社还批评称，一个对资本主义的饥渴曾造就了现代汽车工业的国家，正在惊人地丧失勇气。“许多高管都安于受距离和关税保护的市场，又担心电气化和中国竞争所带来的痛苦转变。”
    美国媒体报道称，像美国服装与鞋类协会和许多其他行业团体也反对对中国的进口产品征收关税。他们说，这些关税每年给服装、鞋类和旅游产品增加数亿美元的成本，对低收入消费者的影响尤为严重。
    彭博社评论称，那些想要购买价格实惠、清洁且创新的汽车的消费者将成为输家。“美国人民赢了，特殊利益集团输了。”拜登在宣布通胀削减法的消息时曾称。越来越多的情况表明，事实恰恰相反。
欧盟拟效仿施加惩罚关税
    欧盟也传出声音，可能要效仿对中国电动汽车施加惩罚关税，这一举动引发欧盟大国之一德国的反弹。德国联邦交通部长维辛坚决反对向中方施加惩罚关税，宝马总裁也加入反对行列。
    德国联邦交通部长维辛表示：“我们不想封锁国内市场，而是想通过竞争相互较量。”他强调，德国政府希望确保德国企业继续在德国创造附加值，并在全球贸易中保持竞争力。所以，德国希望有一个国际公平和标准化的竞争环境，而不是通过惩罚性关税发动一场经济战。
    德国宝马集团首席执行官齐普策也于当地时间5月8日表示，欧盟可能对从中国进口的电动汽车征收额外关税的措施只会“搬起石头砸自己的脚”，他认为“欧洲的汽车工业不需要贸易保护”。齐普策同时警告，对中国电动汽车加征关税还会危及欧盟的减排计划。
中方回应
    中国外交部发言人林剑近日在例行记者会时表示，美国上届政府对华加征301关税，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的301关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。林剑表示，我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。

（信息来源：浙江贸促综合整理自观察者网、环球时报、直新闻、外交部网站）